美蘭業績

機場收費增加1成,希特拉都阻止唔到佢加價

店面收租增加兩成半,希特拉都阻止唔到佢加租

海南島的客量是增加的,但來自三亞鳳凰機場的貢獻反而下跌左1成,本來海口周圍係乜都冇的,游客首選的自然係近景點的三亞鳳凰機場,但現家海口起到幾個新景點,咁美蘭機場的立場就大為改善了,今期的業績增長大半都係搶鳳凰機場的,客量增加店面自然可以加租,而且今年冇上年咁猛嘅台風

9月新翼用得,到時可出租面積增加一半,估計每個月多1000萬收入,同時停機坪多1成幾,可以容許更多飛機同更快上落,多少能提升機場收費

新翼起好之後立即就起138億的新新翼(美蘭出72億,每年利息支出要成4億),資本支出仲未停得到,還是說變得更離譜,今期由於常規收入多左多而利息支出冇變多而多派息,但下半年開始又變返疑問,當美蘭全年賺5億幾6億,但下年開始要比4億利息的話就有排餓,當然錢係分期比的,唔會話一次過借曬,假設分三期比,初期的利息支出就1.5億上下,第二期3億第三期4.5億咁,或者會強徵旅客機場建設費圍皮,每年1500萬人每人搶10蚊就有1.5億,成本10新翼的工期兩年,咁成本7倍的新新翼的工期起碼唔會少過兩年,新翼佔地125公頃,新新翼佔253公頃,看來3年差唔多

(138億253公頃,平過邊度邊度條跑道)

新翼10億成本,回報15%就會賺多1.5億,即每股0.31人仔,新新翼唔起的話美蘭全年每股賺1.3人仔,而新新翼上馬後,當利息分別是1.5億同4.5億,每股只賺1同0.4人仔,N年後新新翼用得而回報15%就會賺多11億,即每股多賺2.27,理論上,總體計美蘭係值得養的幼齒,幾時先到收成期就一件事

投資十幾廿億係機場外面起商場,臨門撻Q政府唔批,慳返筆資本支出,現家缺水應該唔會上馬住

今年美蘭股價試過9以上可以發A股的,加上鳳凰機場賺少左,正是收購鳳凰機場的好機,不過股市虛火完之後打回原形,阿爺亦禁止公司IPO抽A股水,咁又有排等