2021年9月7日 星期二

1606業績

營業額同資產比以前有所上升,摃桿水平同不良資產率基本不變

資本充足率9.7%低上年少少,撥備率去到710%,味皇買的時候是270%的,後來果半年佢一口氣提高到626%,削了大半盈利還減了派息

兩隻股用不同的會計方式,一隻撥備率100%,盈利1,另一隻撥備率1000%,虧損9,兩隻的價值是相等的,只是估價不同,味皇在這些時候都在增持,另一種例子是兩隻股都賺1,一隻之前賺錢,一隻之前蝕錢,蝕錢的有免稅額可以浪而另一隻冇

飛機資產由947億降到816億,-131億,路橋隧道1360億增至1526億,+166億,船由342億增至374億,+32億,地鐵巴士由251億增加至300億,+49億,調左飛機的錢出黎,另外再買左116億野,盈利18億,賺返黎的錢做5.4倍槓桿

飛機營業額由46億降到37億,-9億,路橋隧道31億增至37億,+6億,船由9億增至20億,+11億,地鐵巴士由6億增加至7億,+1億,同上面相比,飛機資產降14%營業額降19%,變得唔好賺,路橋分別是22同19%,賺少左,而且千幾億只賺丁屎咁多,証明是國家任務,也吸了大半新借貸款,不過應該風險不高,地鐵巴士同理,也是黨的意志,船資產+9%而營業額多1倍有多,發過豬頭,好處-一簽簽幾年,壞處-幾年後世界變

有批飛機改裝緊做貨機未租,可能係咁影響左,貨機租金現家海鮮價炒到好貴,但正常同長遠來說貨機租金應該低過客機

冇乜賺頭的應該不會點產生撥備,一兩年內睇唔到船會轉勢,現時60幾億的撥備佔飛機資產的7%,佢大飛機不多,應該包的冚

營業額97億減值12億,上年營業額88億減值20億,老實說,如果減值比例咁高這行生意不做也罷,這行業能夠存在就說明平時是不應該咁高比例的

盈利0.14,上年半年0.1,全年0.26,如減值不加增,咁今年應該在0.28-0.3左右,上年只派8仙,咁按比例今年派9仙,如果恢復以往45%派息比率,就會派13.5仙


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