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早幾日18.92沽出15000股美蘭,4.5換回60000股首機,首機同美蘭現家兩舊屎邊隻好D比較可疑,但套到現金的話再買回同類別的話至少會顯得大篤D,夜鬼味皇呢個月基本都訓到收市,如果早起身首機可以4.3左右就換到的,套到少少現金以0.172左右加左70000股地勤,星期五可以用4.6幾同18.0幾又換回來的,想了想還是先不要,另外1.24沽清揸左8年的52000股建業,1.12換入60000股恩達,揸8年都要蝕,恩達除左0成交的缺點外,應該算是建滔的上位

0同3之間就好似小太監拿住聖旨咁,係咁手震一直未敢攤開,難道就找不到一個大太監企出黎嗎?之前係咁發言忠誠的廢物按現家講的內容都變反革命的廢物了

0+0應該不敢的,不過0+3時已經好多人訂左機票,即使不是進來,出去也叫成交,就算之後唔+0甚至反而+7,訂左票的應該都唔會全部退訂,結論而言,航班至少會多一丁點,雖然同大陸機場無關,但香港機場會好返些少,比起太古國泰,港機工程會好好多,未私有化的話,而現在香港航空有關的股票得返地勤了,雖然不至於井噴,但多少會噴下水

盈利大增先不要想,佢要盈利爆升增先要租下屯門的倉庫,單靠現有的容量能增長的頂多是叫增長的水平,不過派息破20%可能不難,比起航空公司,薄酬請人非常難,因為航空公司的定義大部份靈長目都唔算人,但地勤公司可以薄酬請到各式張超雄的遺產

大航海時代由於大明鎖國,而有國際航班的馬交就承受全世界的運量,日本的白銀,大明的磁器茶葉,非洲的犀角象牙,西洋的火繩槍玻璃都會經馬交上落,同樣理由,上面冇國際航班而香港有的話,香港就要承擔埋上面的需求,甚至承擔埋俄羅斯的需求,如果有私人公司買入晶片,然後運去高鐵站,然後失竊,都是不可抗力,保險公司應該會賠,香港可能會開通去海參威去阿拉木圖之類的航線,做帶貨可能是香港現在還能走的有限路線,與其三跑養蚊,還不如改成碼頭,海空合一,想一想,在整個世界范圍,大機場同大碼頭直線距離最近的可能是深圳寶安機場同蛇口港,要不是不可描述原因臣妾做不到,深圳貨運早就吊打香港,要不是青馬大橋停收過路費,新加坡早就吊打香港,不過現家都開始吊起黎打了,還不是香港成本有加冇減,俄羅斯同歐洲交惡,香港應該會食埋遠東的貨運轉口,唔一定直航,運上廣州都是一選,但一定會由香港落貨,東歐同西北亞香港就食唔到,因為果邊手套會由土耳其做,如果香港唔先做好準備繼續敗家,人地就唔會直接落香港轉口,而會運去新加坡,再由新加坡運香港,咁個餅就會比新加坡分薄,走大量的話總不能全靠車手走私

總之香港的轉口貨運應該是近期相對有前景的,在各種敗家子的行為當中